Fallon: Fuerza de administración de Biden

WASHINGTON — El presidente del Subcomité de Crecimiento Económico, Política Energética y Asuntos Regulatorios, Pat Fallon (R-Texas), inauguró la audiencia del subcomité de hoy sobre "Impulsar malas políticas: examen de las reglas de emisiones de escape de la EPA y las realidades de una transición rápida de vehículos eléctricos" al describir cómo el medio ambiente Las reglas propuestas por la Agencia de Protección (EPA, por sus siglas en inglés) sofocan la elección del consumidor estadounidense y requerirían una transición EV increíblemente rápida con la que la industria, la red y la demanda del consumidor no pueden seguir el ritmo. Continuó amonestando a dos altos funcionarios de la EPA que fueron invitados a defender las reglas propuestas y se negaron a asistir a la audiencia debido a excusas endebles. El presidente del subcomité, Fallon, concluyó agradeciendo a los testigos que acudieron a testificar con tan poco tiempo de aviso y expresó la esperanza de un debate sólido sobre este importante tema.

A continuación, se encuentran los comentarios preparados por el presidente del subcomité, Fallon:

La audiencia de hoy examinará las reglas de emisiones del tubo de escape recientemente propuestas por la EPA para vehículos livianos, medianos y pesados. Si se finaliza, la EPA estima que las reglas requerirían que los vehículos totalmente eléctricos comprendan el 67 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos para 2032.

Permítanme ser claro, los republicanos no están en contra de los vehículos eléctricos: mi esposa tiene uno. Fue la elección correcta para nuestra familia. Sin embargo, los republicanos están profundamente preocupados por el aparente intento de la Administración Biden de secuestrar la industria automotriz, estrangular la elección del consumidor y determinar qué productos son mejores para el pueblo estadounidense y cuándo.

Estas dos reglas propuestas tienen como objetivo reducir las emisiones. Si bien todos estamos trabajando para reducir la contaminación, estas reglas no son la respuesta.

Las reglas requerirían una transición EV increíblemente rápida que la industria, la red y la demanda de los consumidores no pueden seguir el ritmo.

Además, la cadena de suministro de minerales críticos ya está bajo presión. ¿La EPA siquiera sabe si hay suficiente materia prima para cumplir con los estándares propuestos?

Ni siquiera tenemos ningún compromiso para acelerar la extracción de minerales críticos en los Estados Unidos, al menos no uno consistente con la seguridad nacional de los Estados Unidos.

Esto se debe a que la única alternativa para obtener los minerales críticos necesarios sería depender principalmente de China y Rusia para el suministro.

La EPA no debe promulgar normas que obliguen a los EE. UU. a depender de nuestros adversarios solo para mantener los vehículos en la carretera, nuestra red de energía eléctrica en funcionamiento y las luces encendidas.

Esperamos que esta audiencia haga sonar una alarma sobre los costos que estas dos reglas infligirían a los consumidores estadounidenses, los fabricantes estadounidenses, la economía estadounidense y la seguridad nacional estadounidense.

Por último, invité a dos funcionarios de la EPA a la audiencia de hoy, lo que le dio a la EPA la oportunidad de explicar sus propuestas al Subcomité.

Invité a Joseph Goffman, el administrador asistente interino de la Oficina de Aire y Radiación de la EPA, cuya nominación para ser Administrador Asistente está actualmente pendiente ante el Senado.

E invité a Sarah Dunham, directora de la Oficina de Transporte y Calidad del Aire de la EPA.

La EPA se negó a presentar estos testigos, sugiriendo que los testigos estarían ocupados el día de la audiencia con reuniones con miembros del Congreso y representantes de la comunidad regulada, y porque las reglas de EV de la Agencia aún están abiertas para comentarios públicos.

Una audiencia ante este Subcomité, por supuesto, es una reunión con miembros del Congreso de primer orden.

Y como ha documentado el Comité, los funcionarios de la EPA han testificado previamente ante los comités del Congreso sobre las reglas propuestas antes de que se cerraran los períodos de comentarios públicos sobre las reglas.

De hecho, el administrador de la EPA, Michael Regan, testificó este mes ante el Comité de Energía y Comercio, respondiendo a las preguntas de los miembros específicamente sobre las reglas de vehículos eléctricos que son el tema de esta audiencia.

Dadas las circunstancias de su nominación, me sorprende y me decepciona que la EPA se niegue a presentar al subadministrador interino Goffman para que comparezca en la audiencia de hoy.

Si el Sr. Goffman no está dispuesto a venir a testificar mientras su nominación está pendiente, me preocupa profundamente su compromiso de rendir cuentas ante el Congreso y el pueblo estadounidense si es confirmado. Espero que el Senado esté atento y tenga en cuenta su negativa a comparecer hoy.

El presidente Comer y yo también enviamos una carta hoy al administrador Regan expresando su decepción porque sus funcionarios se negaron a comparecer hoy. Solicito consentimiento unánime para ingresar esta carta en el registro. [Sin objeción, así lo ordenó].

Como afirmamos en nuestra carta, "la EPA no es, ni debería querer ser, inmune a la supervisión del Congreso".

Es por eso que solicitamos, nuevamente, que el Sr. Goffman y la Sra. Dunham comparezcan para una audiencia en junio.

Dicho esto, quiero agradecer a nuestros testigos que estuvieron dispuestos a comparecer en tan poco tiempo. Esperamos escuchar su experiencia en este importante tema.